民営森林鉄道の先駆け
智者山軌道
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第１０話 橋脚は深い谷底に一人で坐っていた。 〜中編〜
今話は主に現地のレポートになります。
掲載している写真の縁取りが青ならば終点（度合）向き、橙色ならば起点（小長井）向きの振り返っての写真、と捉えてください。
レポート ＥＰ．１０
全体マップはこちらから。
緩やかに沢へ向かって右カーブ。
現在の高度を保ちつつ巻くように進んだ先には、ここ智者山軌道跡における 数少ない遺構 が存在しました。
まず先に、その区間全体を やや引いた位置から俯瞰して見ましょう。
Click!現在地
この後の説明が分かり易くなるように、全体にポイントを割り当ててみました。
（大きいサイズの写真はこちら。）
この区間では２つの沢を連続して超えていました。
まずは沢Ａから見ていきます。
Click!沢Ａの様子。
ご覧のように、沢の両側に石垣が滑らかなラインを描いて正対しています。
橋台跡。
この智者山軌道跡における、数少ない遺構の一つがここに！
奥に見えているのは旧川根東街道。
帰路に判明した事ですが、この街道の正式な名称は【町道小長井馬路線】と言うようです。
写真に見えている橋の名前は【
そしてこの沢（沢Ａ）の名称は、【普通河川 下板橋沢】…であるらしい。
う〜む…なんだか取ってつけたような名前の沢だった。
なぜこれらが判明したかと言うと、下板橋の袂に水利権について書かれた立て札があったから。
要は その事について手続きを進める上で、それまで無名だったこの小沢にも便宜上 名称が必要になった、と。
で、ここには既に【下板橋】が架かっていた。
じゃあそれで。
その結果が あの名前なのではないか？と思うわけです。
立て札が設置されたのは２０年近く前の旧本川根町時代で、劣化やら浸水やらで全てを読むことは不可能な状態でした。
まあ この辺りについては、『探索！ウラ話』の方で書くかもしれません。
ではさっそく、橋台跡を見に行きましょうか。
ポイント１へ！
Click!ポイント１、下板橋沢（沢Ａ）の左岸。
起点側から延びてきた軌道跡は石垣の上を通っていますが、そこは土砂に埋もれ すでに安息角で固定されていました。
軌道跡を辿ってきたところで、これじゃあ見失うわけだ…。
Click!下板橋沢（沢Ａ）の中から橋台跡を眺める。
しっかり原型を留めており、状態は良いです。
いやはや、ここまで頑張って歩いてきた甲斐があるというもの。
Click!ポイント２、下板橋沢（沢Ａ）の右岸。
一方で こちらの橋台跡は状態が悪く、「現役時の面影は薄い」と言わざるを得ません。
こちらもまた、下板橋沢（沢Ａ）の中から眺めてみます。
なんだかここからだと、コンクリートによる裏込めがされていない ただの野面積みのように見えるわけですが…。
そんなハズはない。
Click!現在地
こちらの写真は沢Ａの上流から軌道跡を眺めたもの。
やはり右岸側橋台の石垣にはコンクリートは使われていないように見えますが…。
まあ要するに、現在見えている部分は石垣橋台の内部なわけです。
もともとの橋台の最先端、つまり沢に面していた部分は既に崩壊してしまった、という状況。
両方とも、奇麗に残っている状態で見たかった…残念。
Click!現在地
さて、今度はポイント２（右岸側橋台）の上から>左岸側を望んでみます。
緩やかなカーブを描いてそのまま橋台に繋がって行くこのライン。
実に美しいですねぇ。
…で、本題はここから。
既に気付いた方もおられるかも知れませんが、ここまでの写真にチラホラと写っていたあるものについて。
これは、事前調査で目を通した どの資料でも言及されていませんでした。
え、もしかして新発見とか？！
と思ったりもしましたが…。
GoogleMapのストリートビューにamehata F.氏が投稿していた写真にも、バッチリと写っていましたとさ。
まあせっかくなのでね、もう少し引っ張ってみようか。
実は、位置関係なども含めて 最も分かり易く写っていたのが２つ上の写真です。
Click!現在地
沢Ａの上流から眺めた一枚。
クリックすると、赤印が表示されます。
ブツはその中に。
何だか、わかりますか？
というわけで、今回の調査で発見したのがこちら！
Click!智者山軌道、下板橋沢の橋脚跡！
Click!夢じゃないよな？これ。
こんなブツが残っているとは！
現役を退いてから約７０年。
山奥の小さな沢の中で、ずっと踏ん張っていたのだ。コイツは。
それでは早速、観察といきましょうか。
まずコンクリート製の台座に３本の柱が縦に埋め込まれています。
それらを２本の木材で両側から挟み込み、貫通穴でボルト止めしてあるのが分かります。
Click!縦の柱は沢の水と土砂に洗われ続けており、先端の丸さがその年月の長さを物語っています。
Click!横木は痩せ細り、容易く折れそうな状態。
よくぞ今日までもってくれたものです。
Click!メジャーによる測定値。
３本の縦柱のうち両側の２本は内側に向かって斜めになっていたはずなので、路盤は１７００ｍｍよりも狭かったと思われます。
Click!橋脚の形を想像してみました。
資料が残されていない以上、妄想でしかないのですが…。
実際は斜めに “すじかい” があったはずですが、軌道の種類や地方によって構造が違うため、あえて描きませんでした。
参考になりそうな資料と言えば 起点の大井川桟橋の写真くらいのものですが…う〜ん。
Click!こちらが、先ほどの沢上流からの想像図。
で、こうやって見て感じる事ですが、
「径間長が短い。」
１径間が目測で約１．５ｍ位あり、沢幅は３ｍ位の計算になります。（ちゃんと実測しとくんだった…）
状況から考えて木橋だった可能性が高いので 径間が狭いのは当然として…もしかして…。
「ここまで実踏してきた沢の中にも、橋脚跡が残っていた可能性があるんだろうか？」
もちろん当時と比べて地形も変わっているし 沢の幅など想像もつかないのですが、ここと同規模の沢なら いくつかあったんじゃないか？と思うわけです。
でもまあ、さすがに新発見は難しいか…。
さあ、旅の再開。
お次は沢２の様子。
現在地
こちらは下板橋沢（沢１）と違って、旧川根東街道は橋で越えていません。
もしかしたら、軌道の現役当時にはこの沢は存在しなかった可能性もあります。
Click!現在地
ポイント２からポイント３を見る。
クリック後の写真に予想ラインを乗せてみましたが…。
実のところ、どうにも土地の高さが合ってない気がする。
今いるポイント２は、土砂が積み重なって かなり高くなってしまっているのでは？と思います。
Click!所々に石垣があるのは分かりますが、高さもバラバラだし どうにもスムーズなライン取りが想像できません。
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