民営森林鉄道の先駆け
智者山軌道
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第７話 伊達が法面を見つめている。 〜中編〜
今話は主に現地のレポートになります。
掲載している写真の縁取りが青ならば終点（度合）向き、橙色ならば起点（小長井）向きの振り返っての写真、と捉えてください。
レポート ＥＰ．７
全体マップはこちらから。
Click!たまたま平らになっただけの場所では？と疑いそうになりますが、足元には…。
Click!ちゃんと、石垣。
軌道跡で間違いないでしょう。
よしよし！
と気を良くしつつ 前を向いた自分に、
Click!再び遅いかかる絶望タイム。
また無くなっとるよ。
Click!それでも所々に石垣が残っていたりして、そこが軌道跡である事を教えてくれます。
Click!で、しばらくの間は 点在する石垣の欠片を繋ぐようにして辿っていけたのですが…。
Click!やはり、手強いな。
Click!だが、それでも。
細々とだけど…スジが…見える。
なんとか辿っていけそう。
Click!と、言ったそばから…あー…。
それも怪しくなってきました。
この辺りは完全に消失しているよ…。
斜度もかなりのものです。
とにかく前進するしかない。
立ち木をうまく渡るようにすれば、歩行自体はそれほど難しくありません。
！！
…あった！
Click!久しぶりの軌道跡！
そしてその先には…？
Click!現在地
ご褒美タ〜イム！！
世の中、うまくできてるもんだ。
Click!この切通しの前にも、石垣で補強された回廊がありました。
木の桟橋を多用した他の森林鉄道跡のレポートを何度か目にした事がありますが、智者山軌道は ここまで徹底して石垣による補強という策をとっているようです。
当初から機関車の入線を計画していたため、強度を重視したのでしょうか？
軌道の起点にあたる区間（大井川にせり出して木材を降ろしていた区間）は木の桟橋で構成されていましたが、あれは大水の際に「流される」「壊される」のが前提であったからだと考えます。
Click!現在地
そして、２個目の切通しへ。
いやはや、頑張った甲斐があったというものです。
もちろん今回も、大きいサイズの写真を用意しましたよ。
Click!現在地
１個目の切通し同様、両脇に残る岩塊はかなり高い…。
もし隧道（トンネル）にしていたら 土被りもそこそこあったのでは？
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